Чаму акумулятар мае патрэбу ў кіраванні BMS?

Ці не можа акумулятар проста падключыцца непасрэдна да рухавіка, каб харчаваць яго?

Па -ранейшаму трэба кіраванне? Перш за ўсё, ёмістасць батарэі не з'яўляецца пастаяннай і будзе працягваць распадацца пры пастаяннай зарадцы і разрадзе на працягу жыццёвага цыклу.

Асабліва ў наш час літыевыя батарэі з надзвычай высокай шчыльнасцю энергіі сталі асноўным. Аднак яны больш адчувальныя да гэтых фактараў. Пасля таго, як яны будуць пералічаны і выпісаны, альбо тэмпература занадта высокая ці занадта нізкая, тэрмін службы батарэі будзе сур'ёзна закрануты.

Гэта можа нават нанесці пастаянны ўрон. Больш за тое, электрычны транспартны сродак не выкарыстоўвае ніводнай батарэі, але ўпакаваную акумулятарную батарэю, якая складаецца з мноства вочак, падлучаных паслядоўна, паралельна і г.д., калі адна вочка перавышана альбо перавысіла, акумулятар будзе пашкоджаны. Нешта пойдзе не так. Гэта тое ж самае, што здольнасць драўлянай бочкі ўтрымліваць ваду, якая вызначаецца самым кароткім кавалкам дрэва. Таму неабходна кантраляваць і кіраваць адной батарэяй. У гэтым сэнс BMS.